Вертолеты Московского авиационного центра, как и любая другая техника, нуждаются в своевременном и грамотном техническом обслуживании. Только у машин момент наступления ТО измеряется в километрах, а у воздушных судов – во времени или в налетах.
«Каждые 50 часов налета необходимо проводить технические работы, – рассказала инженер по планированию технического обслуживания воздушных судов производственно-диспетчерского отдела Лилия Лакеева. – Завод-изготовитель устанавливает свой регламент обслуживания для каждого типа вертолета. В нем прописаны виды ТО и какие работы необходимо выполнять. Самые объемные формы работ у Ка-32А на 600 часов налета, а у BK117 C-2 – 400 часов».
В Московском авиационном центре за техническое обслуживание воздушных судов отвечает более 70 профессионалов инженерно-технической службы. Сотрудники ежедневно проводят технический осмотр пожарных и санитарных вертолетов и поддерживают их в готовности.
«Все виды работ проводятся строго по регламенту, по пунктам, – отметил начальник цеха технического обслуживания воздушных судов Василий Лукьянский. – На память не работаем. Как правило, в рамках оперативного обслуживания проводится осмотр внутренних агрегатов, контроль уровня масла, проверка жидкости в гидравлике, поиск дефектов у винтов: несущего и хвостового, целостность фюзеляжа и остекления. В случае нахождения возможных дефектов, производим устранение неполадок».
Оперативное техническое обслуживание воздушного судна состоит из осмотра техники до и после полета. В случае повторного вылета после дозаправки инженерами и механиками проводится дополнительная подготовка Ка-32а и Ми-26Т, а на санитарном вертолете ВК117С-2 пилоты ее выполняют самостоятельно.
Периодическое ТО проводится по налету определенного количества часов вертолета с начала эксплуатации или согласно календарному плану.
По сравнению с оперативным, данный вид обслуживания отличается большим объемом и сложностью выполняемых работ. Это осмотр, диагностика, замена агрегатов, выработавших свой ресурс, смазка и заключительный сервис.
«Для исправной работы авиационной техники в столичном регионе, когда зимой морозы, а летом жара, необходимо проводить сезонное ТО, – добавил Василий Лукьянский. - Выполняют его два раза в год, совместно с периодическим ТО».
Регулярные осмотры и ремонт воздушных судов гарантируют полную готовность дежурного экипажа Московского авиационного центра к экстренному вылету на оказание помощи.